19CN5看作高韌性度滲碳小齒輪鋼，帶有0.8%的Cr和0.8%的Ni要素看作美國標準的的進階碳素鋼要素。
19CN5鋼更具比有效的鑄造特性、磨削精加工性、高耐磨涂層性、高可塑性和抗疲勞值性，一并更具需的程度，可以說成程度與可塑性組合有效的鋼種之四。
19CN5經滲碳退火后，面硬得耐磨橡膠，芯部頑強，具溫度過低沖刺韌度高的長處。有所作為Cr-Ni系列表鏈傳動傘傳動齒輪鋼的基本特征類型，19CN5應用在制造出二手車鏈精密鑄件十分生活設施超大附件，如中變位系數鏈傳動傘傳動齒輪、鏈傳動傘傳動齒驅動軸等。
打造比： 4:1這些
鍛后治理 ：依據我們公司的技術 ，19CN5鍛后應比較慢一系列冷卻，并迅速來熱治理熱治理 以來事件調查加工處理。
軟退火工藝：650 – 700°C，爐內急冷，硬性不高于197HBW。
奧氏體金屬材質晶粒大小過粗，會新增鋼的彎曲裂縫盲目性，降底柔韌性。這些細微均的奧氏體金屬材質晶粒大小在不穩定性鋼的梁端淬透性、削減齒軸熱治療后的彎曲、加強滲合金鋼的抗塑性變形開裂功能具備著關鍵真正意義。
相對 19CN5鋼，金屬材質晶粒度條件通常為5-8，更好是7-8。
鋁鐵質夾雜著物一方面直接危害19CN5鋼的色度，會不會進第一步直接危害其的性能，如有效降低拓展性和塑性。
如19CN5企業不勻能力差，有嚴重的的帶狀企業，會造成 滲碳或碳氮共滲熱工作后企業不良好，對抗強度欠佳。
鋼中的氧量是印象疲憊值生命周期的首要基本要素。據基本資料體現 ，當氧量從25 ppm拉低到11 ppm時，接處疲憊值剛度可提供4倍。
這對于19CN5鋼，應該經過精辟造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌器等生產銷售方法，提高19CN5鋼的氧含碳量<20ppm，最好的選擇在15ppm左右。
氫是引發白點的核心起源，非常嚴格掌握鋼中的氫份量尤為核心。針對19CN5鋼，要提高足夠的的VD真空泵箱度和抽真空泵箱時刻，將氫份量掌握在2ppm以下的。
淬透帶窄的19CN5傘齒鋼熱治理 后傾斜小，磨齒量小，咬頜精確高。淬透上行速率比越窄，彌散越小，越重要于傘齒的生產和增強她們的咬頜精確。
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